保持型附件电源故障

诊断说明

• 在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• 有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

诊断故障信息

电路号	电路功能	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
4083	控制	B1B12 11	B1B12 13	B1B12 12	—
1350	搭铁	—	B1B12 13	—	—

电路/系统说明

K9 车身控制模块 (BCM) 通过向控制电路 4083 施加电压来控制 KR76 附件延时切断继电器并由搭铁电路 1350 搭铁。电路 342 向继电器 B+ 电路端子 30 供电，当控制电路 4083 闭合继电器触点时，继电器控制端子 87 向专用保险丝和断路器提供 B+ 电压。如果驾驶员车门未打开，控制电路 4083 将保持通电达 10 分钟。当点火开关处于“Accessory（附件）”、“Run（运行）”或“Propulsion（推进）”模式时，点火电路通电。但有一种情况例外，可中断保持型附件电源在发射器验证期间被停用可能会导致由保持型附件电源系统供电的设备断电。

诊断帮助

• 电路号最后 2 位数对于识别其电源和搭铁功能至关重要。

– 在 42 处结束的电路是带保险丝的 B+ 初级电路（通常是蓄电池后电路中的第一个保险丝）
– 在 40 处结束的电路是带保险丝的次级电路（通常是初级电路后保险丝盒中的保险丝）
– 在 39 和 41 处结束的电路是点火电压电路。
– 在 50 处结束的电路是搭铁。
– 在 51 处结束的电路是低电平参考电压（搭铁）电路。

参考信息

示意图参考

• 电源分布示意图
• 电源模式示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

保持型附件电源的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.确认未设置 DTC B1B12
设置了 DTC B1B12
参见：故障诊断码（DTC）列表－车辆
未设置 DTC B1B12
3.打开驾驶员车门。
4.通过确认听到和/或感觉到咔嗒声，确认在“Run（运行）”和“Off（关闭）”之间切换点火开关时 KR76 附件延时切断继电器循环接通和断开。
如果未听到和/或感觉到咔嗒声
参见：电源模式不匹配
如果听到和/或感觉到咔嗒声
5.参见：不工作设备的相应诊断。